C'est quel modèle ????????????????

paulphilippe · Message par **paulphilippe** » jeu. 27 août 2009 08:11

Bonjour,
J'attaque la restauration dune deuxième et je doit commander des pièces sur le net, mais c'est quel modèle ?

Date de 1ère mise en circulation : 20/04/79
Type : CX 500
N° de série : 2040349

Vous remerciant par avance.

Philippe.

Message par **Volatyl** » jeu. 27 août 2009 08:33

Salut! Ca serait bien que tu nous montres des photos ça aiderait, sinon je regarderai ans la RMT tout à l'heure et je te mettrai ça.

paulphilippe · Message par **paulphilippe** » jeu. 27 août 2009 08:44

Pour les photo, ya plus rien d'origine ; je la reconditionne en custom........

Message par **Volatyl** » jeu. 27 août 2009 09:01

Si je lis bien la RMT ça doit être une routière, pour le reste je préfère laisser dire les spécialistes.

jacques segret · Message par **jacques segret** » lun. 31 août 2009 22:24

vue l'année je pensse à une routierre

sistero · Message par **sistero** » lun. 31 août 2009 22:30

routiére a 100%, les customs sont sortis fin 1980 voir 81

TTBARBECQ · Message par **TTBARBECQ** » mar. 01 sept. 2009 17:39

Désolé Sistero, mais d'après la revue technique, la 500 CX custom a été commercialisée depuis février 1980.
D'ailleurs, la mienne date du mois de juillet 1980.

Qui paye à boire ?

jacques segret · Message par **jacques segret** » mer. 02 sept. 2009 21:37

donc en 1979 c'est une routierre

sistero · Message par **sistero** » mer. 02 sept. 2009 22:25

c'est moi je crois qui paye a boire , me suis basé sur le 400

Mendoz · Message par **Mendoz** » jeu. 03 sept. 2009 13:55

Bonjour,

Selon la revue technique la Cx500 a été dévoilée fin 1977 sur le circuit de Nogaro.

La série débute avec le modèle 1978 no moteur CX500-E 2003794.
Le modèle 500E depuis 1980 débute au no moteur CX500-E 2200520.
Le modèle 500C depuis 1980 débute au no moteur PC01-E 2177277.

ton modèle, au moins pour le moteur, 204xxxx -> Cx500 routière "première génération".

jeag · Message par **jeag** » jeu. 03 sept. 2009 18:36

Pour en être sûr sans avoir à se prendre la tête avec les dates et les numéros de cadre, il suffit de regarder deux points sur le cadre:
1° la fixation du réservoir: sur une routière il y a à l'avant deux petites tiges sur lesquelles viennent se planter les silent-blocs (même système que sur les CB de l'époque et antérieures), sur les customs il y a deux cylindres avec un trou taraudé M6 à la place.
2° la fixation de la selle: sur les routières il y a deux leviers à ressort qui viennent accrocher la selle, sur les customs il y a deux trous M8.

Il y a bien le changement d'angle de chasse de 2°, mais c'est beaucoup plus difficile à voir à l'œil nu.