PREPARATION D'UN CX 500 SPORT EN CAFE RACER .. RACER

CR750 · Message par **CR750** » dim. 15 nov. 2009 10:21

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PROJET
500 CX SPORT
CAFE RACER

RACER

Salut
Bon allons donc voir ce CX 500 sport
, décollage en voiture temps hyper cool très doux et sec avec un super soleil
Tranquille arriver 1 heure plus tard
La moto semble être en bon état, petit tour propre et dans jus origine
Mise en route pile poil, essai seul, ok en bonne santé la manie.
Petites discussion avec de la fraîche en poche, si non on ne discute pas
Ok affaire régler
Et le baptême, pose ton cul sur la moto et la pluie fine qui te dit tient bonne route
70 hms sous la flotte, cool, prend ça dans les dents.
Rentre gèle trempée comme il se doit.
La moto n’a pas de comportement mal sain, monte dans les tours sans ratatouiller
110 120 sans problème.
Le radar passer aller guz ouvre 150 160 170 ok stop va pas crever le bolide avant sans transformation
Et voila le travail
Et aperçu de la bobylette

La voila dans la cuisine, la seule pièce sans moto,
Maintenant il y en a vraiment partout

Quand un projet bloc tu changes de pièce et hop un autre univers parallèle
Sans que le CAPTAIN SPOCK te téléporte sur vulcain

photos detail avant apres

yes

je vais intaller un typy dehor

Pour la transformation

Y a dejas XXXXX idées depuis plusieurs années
En premier faire des montages a blanc
Essai équipement

ETUDE
documentation RTM en attente

Bracelet au salon
Pattes de phare au salon

Phare au salon

Garde boue avant polyester maison
Fixation maison
Garde boue arrière polyester maison
Fixation maison
Support batterie et cache maison
Commande reculer maison
Echappements, coudes et mégaphones au salon
Radiateur huile en attente
Durite aviation

Jantes rayons ( big money )

Les petits détails a modifier et a soignée en RACING +

Et étudier un budget sobre et pas trop gaz thé rot pode ?

Revente des pièces origine pour financement du projet
Pour ceux qui adore les motos origine

Selle,

cul de selle

caches

réservoir, sans robinet
garde boue avant, 18 pouces

garde boue arrière, bavette

pots échappements, sans les coudes

tête de fourche carénage,

optique

clignotants

feux rouge arriere

guidon

et divers a suivre

A BIENTOT[/align]

PS SI LE POST ES MAL PLACER NE LE DIRE

ZAN · Message par **ZAN** » dim. 15 nov. 2009 10:55

Slt.

Pour les commandes reculées je suis curieux de voir ton système ? (Et d'autres aussi)

Quand à tes autres autres transfos, elles avancent ? (Ou tu es comme moi, t'en commence plusieurs mais aucune ne se finie

)

PAPYMOTO · Message par **PAPYMOTO** » dim. 15 nov. 2009 14:54

bin,dis donc,tu t'emmerdes pas;elle est à toi la CB1300 en arrière plan?

CR750 · Message par **CR750** » dim. 15 nov. 2009 14:55

Slalut

Pour les commandes reculées... un point ou ya prise de tete garantie (sutout le renvoie selecteur)

pour les autres transfos moto, elles avancent tranquillement et en parrallele

mais aucune finie , j avance fur et a mesure du cracheur de feux de la banquiere ?

au coup par coup , car le loto encore dans l'OS

a+

CR750 · Message par **CR750** » dim. 15 nov. 2009 14:56

cb 1300 pas za moi

PAPYMOTO · Message par **PAPYMOTO** » dim. 15 nov. 2009 14:58

C'est vaiment une superbe machine,cependant!

CR750 · Message par **CR750** » dim. 15 nov. 2009 18:06

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ETUDES

Prépositionnement réservoir 1

Le réservoir version CR à élargir sur les flancs et à grossir en hauteur
Avec arrondi pour passage bracelet (provisoire)
Capacité trop réduite

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Prépositionnement essai réservoir 2

Découpe du cadre en partie arriere obligatoire

a voir aussi avec tete de fourche type CAFE RACER 1000 VINCENT
le garde boue avant devras etre reduit aussi bien sur

Et je trouve la moto trop haute avant et arriere

a revoir[/align]

Ben · Message par **Ben** » dim. 15 nov. 2009 19:06

On sent bien que toutes les idées était prête avant l'achat de la machine , bon boulot déjà et rapide en plus ! Vivement le résultat !

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 15 nov. 2009 19:45

Attention à ne pas trop abaisser la moto sinon tu vas perdre en garde au sol dans les virolos...............................sinon bonne approche des modifs et tes pièces d'origine serviront à d'autres.

La position des reposes pieds sur un E est déjà reculé, à moins de faire cela pour la beauté du geste je garderais le positionnement d'origine mais bon, c'est juste un avis, tu fais comme tu le souhaites

joel · Message par **joel** » lun. 16 nov. 2009 10:42

Moi, j'aime beaucoup, ça sent le bon CafRa de bon goût

nico · Message par **nico** » lun. 16 nov. 2009 10:47

ouh là !!!!!! pleins d'idées....
t'as eu où tes reservoirs? sont en poly?

CR750 · Message par **CR750** » lun. 16 nov. 2009 12:15

Bonjour a tous

Je met des commandes reculer, sur platine alu un peu plus tard
(pas trouver de post sur le forum traitant de ce sujet)
J’étudierai le renvoi d’angle en sortie de boite quand les nouveaux pots seront en place ?
( je cherche méga court et surtout pas fabriquer en Chinetockie)
Et sans la boite de liaison

Pour le polyester maison. Mais les formes qui vous sont présenté ici ne sont pas encore définitives, on essaye et après on dit OK
Le démontage des pièces inutiles et presque fini

La moto reste sur roue pour la préparation
Les peinture divers après ainsi que les divers soudures avenir

Par contre la découpe arrière va se faire rapidement

A bientot

pierresc · Message par **pierresc** » lun. 16 nov. 2009 20:49

oui oui vas y ça sent bon le disque a meuler et la soudure !!! ya du cafra la dessous !!
je vous en prépare une aussi mais vous allez me pourrir !!! c'est une "yam" ,
mais bon j'ais déjà un beau cx alors ça compense ..

CR750 · Message par **CR750** » mer. 18 nov. 2009 16:24

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essais en version type MANX

N°1

N°2

N°3

N°4

Je trouve le réservoir un peu court

APRES AVEC TETE DE FOURCHE RACER

et coupe du bout du cadre pour ajustement

A SUIVRE

[/align]

PAPYMOTO · Message par **PAPYMOTO** » mer. 18 nov. 2009 18:00

on sent l'idée...