Démarre mal à froid

[vin's]

Bonsoir les CX-Men and Women,

Je vous donne des nouvelles de mon CX , petit rappel "ça ne gaz pas" j'avais un trou à un certain régime et c'est résolu depuis , j'ai redémonté mes carbus et là c'étais la misère ,il manquait un petit cylindre en laiton (manchonné en force d'origine dans le corps de carbu ) ,pas de joint torique sur une vis de richesse et les bouchons de cuve en caoutchouc avaient beaucoup de jeu.

Donc après 4h00 de démontage ,nettoyage,récup des pièces manquantes sur un autre carbu ,et remontage ,j'ai conduit une "nouvelle" moto ,c'était plus la même ,elle est Fabuleuse !

Mais ,encore un mais , elle démarre mal à froid :

Starter tiré, coups de démarreur répetés (2 à 3) elle démarre et "boite environs 30 secondes et puis elle tourne comme une horloge.

Quel sympthome , quel remède

A vous les Docs de la méca

A+
Vin's

[Volatyl]

Je dirais que si elle "boite" et que ça se "décoince" et qu'elle se met à tourner rond, c'est que tu pars sur 1 seul cylindre. Reste à voir pourquoi. Anti-parasite? Bobine? Plus en amont avec le boitier CDI? Ou alors encore un petit souci de carburation. Sinon tu es certain de tes bougies?

[vin's]

Bonsoir Volatyl,

Les bougies étaient neuve , je vais essayer de vérifier ton diagnostic en débranchant les antiparasites à tours de rôle pour me rapprocher du problème, qu'en penses tu ?

[PapyTwin]

Si vous trouvez une réponse, je suis preneur !

Ça m'arrive régulièrement sur mes différentes CX.
Las de chercher une cause plausible, je mettais ça sur le compte du remplissage des carbus : sur les routières, c'est la cuve gauche qui se remplit d'abord et qui communique ensuite avec la cuve droite.
je pensais donc que la cuve gauche ne se remplissait pas complètement au démarrage.

maintenant que j'ai aussi une custom, je devrais voir la différence (l'alimentation des carbus se fait entre les deux cuves).

Avez-vous noté des différences entre les modèles ?
Avez-vous une routière qui démarre toujours (à froid) sur ses deux cylindres ?
ce forum va-t-il, une fois de plus, résoudre un problème qui paraissait insoluble ?

[jacques segret]

toute m'es cx ont ce '' probléme '' pendant quelques secondes plus ou moins longs suivant la machine ,la dif entre les routières et les customs ?

[Volatyl]

La différence se situe comme l'a dit Papytwin au niveau de l'alimentation des carbus, puisque sur les carbu custom d'origine l'alimentation se fait sur le tuyau de communication et non sur le carbu de gauche. Seulement sur la custom j'ai un jeu de carbus de routière et mes cylindres s'allument en même temps et pourtant je ferme la robinetterie à chaque arrêt.
Il faudrait voir sur quel "délais" le second cylindre se met en route. De 5 à 10 secondes je dirais alimentation, au-delà cela me semble plus suspect.

[sistero]

remplissage des carbus, pipe d'admission plus longue a gauche, vieillesse de la machine, un capteur un peu faineant, me suis déja penché sur le probléme aussi, jamais trouvé c'est toujours a froid de toute facon, c'est plus ou moins long, ?????????????????

[Romainpasc]

Eh bien écoutez, moi j'ai une routière et ne ressent aucun de vos symptômes au démarrage.
Dès le coup de démarreur elle pète parfaitement.

[PapyTwin]

Dès le coup de démarreur elle pète parfaitement.

Tu t'es fait avoir à l'achat :c'est pas une vraie CX alors ! !

[sistero]

Eh bien écoutez, moi j'ai une routière et ne ressent aucun de vos symptômes au démarrage.
Dès le coup de démarreur elle pète parfaitement.

c'est ce que l'on appelle un phénoméne, tu as tiré un bon numéro, remarque ma GL quand les carbus sont bien remplis elle aussi démarre au quart méme a froid, aprés 1 mois d'arrét c'est un peu plus chaud, le temps de remplir les 2 cuves, alors la une patte puis deux

[thierry mecano]

Sur ma routière, si je roule tous les jours, démarreur au premier coup de démarreur.

Si je reste plusieurs jours sans m'en servir, j'ouvre l'essence, met mon casque, les gants et c'est à ce moment là que je donne en général 2 coups de démarreur et cela démarre.

Après un arrêt prolongé, plus de 15 jours par exemple, j'ouvre l'essence la veille de l'utilisation, un ou 2 coups de démarreur sans chercher à démarrer, je referme le robinet et le lendemain démarrage au quart de poil du premier coup.

Arrêt prolongé ou pas, je ferme toujours le robinet d'essence environ 500 mètres avant chez moi , j'arrive limite en panne sèche et à la prochaine utilisation, c'est de l'essence fraîche qui remplie les cuves.

[sistero]

comment ca, elle est pas fraiche mon essence, fais -2° dans mon garage la nuit en ce moment, alors si c'est pas frais ca !

[Jean-Mi]

Je crois que nos CX ne réagissent pas de la même façon, pourquoi ? le mystère reste entier :

Custom de 81 : aucun souci de démarrage, quelque soit le temps d'arrêt ou la température extérieure
Custom de 82 : la moto démarre de temps en temps sur un cylindre et le deuxième péte après quelques minutes de chauffe
Routière de 82 : aucun souci.................à part quand la oue libre me fait ch.........
Routière de 81 : démarre toujours au quart de tour.................à part quand l'alternateur me fait ch....

[Romainpasc]

Je ne sias pas si c'est le bon numéro car au jour d'aujourd'hui le démarreur refuse de se lancer donc du coup elle ne démarre plus du tout!!!! lol

[jacques segret]

elles démarrent du premier coups la n'est pas le probléme mais un ou deux cylindre pas toujours évident à entendre lea seul methode touchér les coudes chaud ou froids