coupure de jus

Von Guerin · Message par **Von Guerin** » jeu. 21 avr. 2011 21:53

Salut à tous.
J'ai eu une coupure en roulant l'année dernière et c'est reparti 5 mn plus tard.
La semaine dernière, en voulant partir les voyants ne s'allument pas et pas de démarreur. J'ai poussé et démarré et 2mn après le jus est revenu.
Là je veux partir et rebelotte. Pas de signe de vie.
Entre ces évènements, aucun problème.
Qu'est-ce donc? Le contacteur? Pourquoi c'est reparti avant? Faux contact?
Merci les électros.

sistero · Message par **sistero** » ven. 22 avr. 2011 01:05

toi t'as pas payé EDF

voir le faisceau electrique au niveau de la colonne de direction, le gros plein de nouilles, possible fils denudés ou en trés mauvais etat du au frottement

Message par **Volatyl** » ven. 22 avr. 2011 07:37

S'il y a de grandes chances que le fusible général soit d'origine, regarde le et change le. Cela ne mange pas de pain et t'enlèvera une source possible.
N'avoir aucun voyant (ni feux ni clignotants ni rien) et pas de démarreur est bien un symptôme de ce fusible.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 22 avr. 2011 08:18

volatyl a écrit : N'avoir aucun voyant (ni feux ni clignotants ni rien) et pas de démarreur est bien un symptôme de ce fusible.

.........ou d'un contacteur à clé qui aurait bien besoin d'un démontage et au moins d'une pulvérisation de nettoyant contact.

Von Guerin · Message par **Von Guerin** » ven. 22 avr. 2011 11:01

Je vais voir ça. Merci.

Von Guerin · Message par **Von Guerin** » ven. 22 avr. 2011 11:34

C'est fou-fou tout de même comme ça peut être simple.
J'ai juste enlevé et remis le fusible principal... Et ça marche.
Le fusible est bon à la vue mais il fallait juste le trifouiller...
Simple comme bonjour et merci.

jacques segret · Message par **jacques segret** » ven. 22 avr. 2011 12:20

c'est l’oxydation le faite de le bouger tu as gratté les surfaces de contacts et du méme coup retirer une fine couche d'oxydation ,je redémonterai pour tout nettoyer et apres un petit coup de bombe anti humidité

Von Guerin · Message par **Von Guerin** » ven. 22 avr. 2011 13:26

L'ancien fusible qui remarchais après manip ne marche plus. Après message de Jacques j'ai frotté les contacts par curiosité, rien n'y change.
Nouveau fusible. Ok.
Donc: ne pas se fier à un fusible à l'aspect neuf.

Message par **Volatyl** » ven. 22 avr. 2011 14:33

J'y ai pensé car cela m'est arrivé il y a peu: http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=6144

Von Guerin · Message par **Von Guerin** » ven. 22 avr. 2011 15:24

Alors c'est 20 ou 30 ampères?
Sur la mienne il y avait un 20. J'ai remis un 20.

sistero · Message par **sistero** » ven. 22 avr. 2011 16:47

ca me rappelle les 5 derniéres minutes, "alors vous avez trouvé" " bon sang, mais c'est bien sur, c'est le fusible" comment n'y ai je pas pensé plutôt.

et une panne résolue

Message par **Volatyl** » ven. 22 avr. 2011 20:12

Moi j'ai mis 20, il y a 20 de marqué partout, mais ici on dit 30. Je préfère 20.

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » ven. 22 avr. 2011 22:41

Ben moi ,je préfère 30A,car toutes les machines fabriquées après sont montées en 30A et n'ont pas une consommation supérieure!
Qui peut le plus peut le moins!
En cas de court circuit,pas de soucis,il fond comme le 20A!

Sur les CB encore plus anciennes,c'était 15A car le phare était poussif!

Faut évoluer, c'est tout!

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » ven. 22 avr. 2011 22:42

Eric! OK pour le VIN!!!