un cylindre plus froid que l'autre ?

Michto · Message par **Michto** » dim. 10 juin 2012 22:14

bonjour,
je vous demande conseille avant d'intervenir sur ma cx
je m'explique, moteur froid demarre trés bien je met la main en sortit d'echappement
le cylindre de droite comprime plus fort que l'autre les gazs sont d'ailleur plus chaud a droite
aprés un tour d'essai de 20min environ, prise de temperature 102degrés a droite 70degrés a gauche (prise sur cylindre)
alors je pense effectué dans l'ordre :

-une synchro
-un reglage richesse ralentit
-avance a l'allumage a la strobo
-test compression au mano
-eventuel detartrage circuit liquide de refroidissement

vous pensez a quelque chose en particulier ?
je ne fait pas fausse route ?
merci d'avance

Message par **Volatyl** » lun. 11 juin 2012 08:03

Est-ce qu'elle monte bien dans les tours? Sans raté ou sans brouter? Si oui c'est déjà un problème d'éliminé. Regarde la couleur des bougies pour voir l'alimentation en carburant et une synchro ne fait jamais de mal. Après faudra regarder la compression.

Pour faire cette différence de pression à la sortie des pots, tu n'as plus la boîte à fumée?

Michto · Message par **Michto** » lun. 11 juin 2012 11:43

oui boite a fumée supprimé
effectivement j'avai quelque probleme a l'acceleration "broute broute"
mais probleme resolu en bridant de moitier les cornets
je vais regarder la couleur des bougies effectivement

Michto · Message par **Michto** » jeu. 14 juin 2012 19:43

test compression effectué ce soir,
ras 12kg/cm2 sur les 2
par contre bougie blanche sur les 2 aussi
autre chose j'ai mi en place des cornets supprimez la boite a air...
un changement de gicleur serait necessaire ?
si oui lequel primaire ou secondaire ?

merci davance

Message par **Volatyl** » jeu. 14 juin 2012 19:52

Il te faut absolument régler le mélange trop pauvre et là tu risques gros. Donc regarde comment a fais PapyTwin avec ses cornets avec le cache en plastique ou enrichis le mélange cela peut permettre de ne pas toucher aux gicleurs. Après d'autres l'ont fait donc je laisse parle aux experts des cornets/gicleurs.

Michto · Message par **Michto** » jeu. 14 juin 2012 19:57

j'ai deja brider avec la technique de PapyTwin mais toujours blanc
donc enrichir vis de richesse ou gicleur

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » jeu. 14 juin 2012 23:33

Il semble que tu aies deux problèmes distincts : carburation et refroidissement.

Il est curieux que tu sois obligé de brider les cornets alors que tu as enlevé la boîte à fumée : la plupart de ceux qui ont mis des filtres/cornets et viré la boîte à fumée n'ont rien touché aux réglages.

Seuls JLV58 et Stéphane 74 ont changé les gicleurs mais ils ont tous les deux des vrais cornets sans filtre.

La vis de richesse n'intervient qu'au ralenti et un peu au delà : il m'étonnerait qu'elle ait une influence significative.

Pour les gicleurs, il faut s'assurer que les primaires et secondaires n'ont pas été intervertis : ils sont identiques d'aspect et ne peuvent se différencier que par l'inscription marquée dessus.

Primaire : 78
secondaire : 112

Ensuite tu peux essayer de monter un gicleur secondaire de CX650 : 118

Curieusement, le gicleur primaire d'une 650 est plus petit : 74 !

Cependant, si avec de compressions identiques et des bougies à la couleur identique tu as un cylindre qui chauffe plus que l'autre, il y a une anomalie.

Peut-être au niveau de la circulation du liquide de refroidissement dan un cylindre ?

à suivre .....

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » ven. 15 juin 2012 15:16

Bonjour
Pour tes gicleurs,tu peux les comparer facilement en usinant un fil de fer que tu vas passer dans celui qui te parait bien.
Il suffit d'avoir une meule et de réduire un clou ou un rayon de vélo pour faire ton gabarit.

Sinon,tu vas voir un mécano ou un plombier qui a les alésoirs à gicleurs.
OU encore tu mets des 120 .
10 points de plus,ça va mieux avec des cornets!