Quelqu'un à déjà vu celle-là ? (CR)

Ben · Message par **Ben** » dim. 20 janv. 2013 12:12

Une petite prépa aux oignons ! La roue de custom pour l'avant pas banal !

Dreamracer · Message par **Dreamracer** » dim. 20 janv. 2013 12:26

Jamais vu non

ça a de la gueule

par contre je comprend pas le choix de la roue Av, ça doit pas freiner très fort ce truc !

PatLeZen · Message par **PatLeZen** » dim. 20 janv. 2013 14:21

Excellent le reservoir est retourné fallait y penser

pat le zen

Motorhead · Message par **Motorhead** » dim. 20 janv. 2013 15:25

Quelle gueule !!!!

J'adore le coup du réservoir à l'envers !!

Arnaud76 · Message par **Arnaud76** » dim. 20 janv. 2013 15:54

PatLeZen a écrit :Excellent le reservoir est retourné fallait y penser
pat le zen

Bonjour,

Croyez le ou non, c'est la première chose que j'ai faite en recevant mon réservoir de Yam' 750 custom'. Et j'ai déjà le mono-amortisseur dans le but de modifier l'arrière.

Moi qui espérait secrètement être un génie, raté ! Mais ayant déjà posé une fourche inversée ça me permet de visualiser l'aspect fini. Vivement que ça démarre pour de bon !

lologuzzi · Message par **lologuzzi** » lun. 21 janv. 2013 22:18

Déjà vue! Plutôt pas ma mais avec les grosses roues ça fait un peu Dax caférisé non?

EDd 69 · Message par **EDd 69** » mar. 22 janv. 2013 09:40

sacré travail!
fourche upside-down, roue avec frein à tambour à l'avant, etc...

juste un truc :
sur la photo, le mono-amortisseur arrière est monté sans biellettes, directement sur le bras oscillant

Arnaud 76, 'ttention au montage de ton mono-amortisseur, ou plutôt au premier essai sur route,
car ces amortisseurs ont un fonctionnement qui tient compte de la façon dont ils sont montés :
. biellettes progressives (comme les CX Pro-Link),
= c'est-à-dire qu'une partie du travail de la suspension, la progressivité en fonction de la course,
est faite par le mécanisme de biellettes

. montage direct façon Kawa 650 ER ou Aprilia 750 Shiver/ Mana 850
ou KTM avec leur amortisseur PDS sur les enduro / cross
= en montage direct sur le bras oscillant, les amortos sont conçus pour se taper tout le boulot de suspension,
leur mécanisme interne n'est pas tout à fait pareil que ceux avec biellettes
disons que tu risques juste d'avoir une réaction curieuse du popotin de ta Cx en roulant sur une bosse !

bon après, je joue les vieux schnocks radoteurs,
mais gaffe aux modifs majeures, l'assureur n'est pas amateur surtout quand il y a dégâts corporels...

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 22 janv. 2013 14:21

EDd 69 a écrit :
bon après, je joue les vieux schnocks radoteurs,
mais gaffe aux modifs majeures, l'assureur n'est pas amateur surtout quand il y a dégâts corporels...

..............................et encore plus vieux schnock radoteur : en cas de dégâts corporels, l'assureur traque même les modifications "mineures"!

Et comme je suis un vrai vieux schnock radoteur, le le DARK KNIGHT, mon CR, est entièrement d'origine jusqu'au dernier boulon ! ! !